合作医院

为了抢占电动汽车市场 通用汽车把自己打造成一

2020年这场革命中是否会落下一只“大象”,虽然不知道,但曾经走在“生死线”上的通用终于焦虑了。

不到一周时间,6月4日上市的乐城股价飙升103%,至95美元。作为一家没有推出量产模式的公司,仅从氢燃料卡车的角度来看,就获得了263.14亿美元的市值。

在华尔街分析师眼中,它被贴上了“走向物”的标签。尽管通用汽车首席执行官玛丽巴拉在市局面前多次透露通用汽车电气化的意向,但从过去五年几乎没有上涨的股票可以知道,这些话并没有起到任何作用。

从近几年的销量来看,通用和本田的主要市场非常相似。

来自

从本田到9501.163.com

仅仅五天,尼古拉就给通用的阵营增加了两名将军。“与本田共享”和“入股尼古拉”的背后,也有通用在电气化转型中的两条路径。

通用汽车将于2025年6月停止与尼古拉的业务,不再受分阶段锁定条款的约束。这意味着通用汽车可以在成立一周年之际开始出售高达33%的股份。第二年,可以再出售33%的股份,然后在2025年6月30日之后,通用可以出售剩余的34%的股份。

而这无疑会再次提升其大规模生产效率,进一步分散高成本。

退一步说,即使剩下的连锁效益没有发生,只要尼古拉的股票能继续上涨,对通用来说也是一笔可观的收益。

2019年,本田全球销量为482.62万辆,其中中国销量为155.4万辆,美国销量为145.1万辆。可以看出,对于本田来说,中国和美国的销量几乎持平,这两个市场的合计销量也占其总销量的62.2%。

对于通用汽车来说尤其如此,除了中国和美国,通用汽车正在逐步退出其他市场。2019年,通用在全球共售出774.47万辆新车,其中中国销量146.33万辆,美国销量290万辆,市场排名第一。

然而,他们中的一些人总是不公平地失败。比如随着MEB平台的推出,大众也推出了“多生孩子,轻松战斗”的策略,一口气推出了十几款新车计划,打算用自己的产品矩阵直接面对特斯拉。

从这方面不难看出,两家公司在制造新车方面的互助不会有很大的冲突和损失。

所以打不过对手的通用干脆选择了放弃斗争,没有从本田手里抢北美市场,而是和它签订了战略联盟。

“本田和通用汽车在北美的联盟将通过共享车辆平台和推进系统,使用最佳技术,购买潜在的制造效率和其他互助努力。”从通用的一份声明中,不难看出本田强大的市场体现只是顺眼而已。

想象一下,当一辆搭载了通用第三代纯电动平台和Ultium电池系统的车辆上市时,每多卖出一辆车,即使是来自本田品牌,也会增加这个系统的市场份额。在增加北美市场份额的同时,无疑会为通用节省大量成本,大大增强投资者的信心。

Copyright © 2014-2016 体育外围 - 电竞买外围版权所有    苏ICP12554678

分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 微信

体育外围 - 外围球网站  体育外围 - bet外围  体育外围 - 外围网买球  体育外围 - 外围买球怎么买  滚球官网-滚球体育官网入口